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2カ月おきにエンジンは掛けてあったそうで、始動は問題ありません。 でも、中のガスは当時物。3年熟成の貴腐ビンテージものです。 多分フロートが固着してるようで、ゲージはEに張り付いていて、タコは動きません。 スピードメーターの動きがワンテンポ遅れるのはグリス切れかな・・・ エアコンはコンプレッサー不調で外してあって、交換用が箱の中。 幌に破れはないものの、エッジのホツレありでリアは真っ白で見えません…
いつかこのような発表がされるとは思っていたが、一気に国内4社がPHV・PHEV・EVの充電器の共同推進に合意を発表！ これで一気に国内エネルギーの常識が変わるかもしれない！ 日経プレスリリース 合意を発表したのはトヨタ、日産、ホンダ、三菱自動車の4社 この4社が合意したことで、実質的に国内の電気使用自動車のインフラすべてが共通化される つまり国内の電気使用自動車すべては同じ充電器が使用可能というこ…
今週のお題「2013年、夏の予定」 夏場のサーキットはオーバーヒート多発地帯。 特にドリフトは絶えずレッドゾーンに近い高回転で走り尚且つ横に走るので走行風によるクーリング効果が思うように得られない。 3層ラジエターやオイルクーラーなど様々な対策が施されてきてはいるが、安価で誰でも出来るエンジン冷却方法は無いものだろうか。 今年の夏の予定は「誰でも出来るエンジンクーリングスタイルを設計・実験する」に…
